新冠引发"蝴蝶效应":国内零部件企业复工延期 日/韩/法/美多国车企遭停产危机

原标题:新冠引发"蝴蝶效应":国内零部件企业复工延期 日/韩/法/美多国车企遭停产危机

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文/陈婷婷

由于突发肺炎疫情,全国多地零部件供应商及物流企业延迟复工,进而导致多家汽车制造商被迫停产。然而这场疫情对汽车产业的影响远不止于国内,由于中国地区零部件供应链中断,多家跨国车企发布预警,特别是与中国地缘相近的日韩车企首当其冲。

目前,现代、起亚、雷诺、日产、丰田、马斯达等品牌在韩国、日本境内的部分工厂已经停产;菲亚特克莱斯勒日前宣布,零部件供应不足欧洲一家工厂未来2-4周内或将停工;此外,捷豹路虎、通用也表示疫情影响零部件采购,存在停产风险。

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韩系首发告急 现代/起亚多工厂停工数日

据韩国媒体报道,现代汽车于2月4日表示,由于在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺,现代汽车位于韩国蔚山市的五家工厂停产近一星期,预计2月12日恢复。

然而现实情况远超预期,据韩国媒体报道,目前现代汽车仅有三家工厂开工 ,完全恢复的仅有蔚山第二工厂,该厂主产车型为Palisades、GV80、圣达菲和途胜;而蔚山第四、第五工厂仅开一条生产线,其它生产线何时恢复生产仍需看中国方面情况而定,而影响最大的全州工厂预计2月底才能开工。

866棋牌_[官网入口]现代汽车后,起亚和雷诺部分工厂也陷入停产窘境。866棋牌_[官网入口]据起亚汽车内部人士透露,由于汽车零部件短缺,起亚在韩三大基地全部停产,目前华城工厂已复工,光州和所下里工厂仍未恢复,这两家工厂主要生产起亚MPV嘉华、轿车锐欧以及各类商用车和中型巴士,累计产能在50万辆左右。而雷诺汽车官方发言人2月7日也表示,因中国供应链中断,釜山工厂从2月11日起停产四天。

据了解,山东青岛有大量韩系车企供应商如现代摩比斯、锦湖轮胎等,而国模较大的工厂有近万员工,受疫情影响复工延期,导致韩系车企零部件供应不足。

影响扩大 本周日系集体发布停产预警

日系车企一直以抗风险能力著称,然而随着中国零部件持续断货,韩系车企停产数日后,日系车企宣告将面临停产。

866棋牌_[官网入口]其中,日产最先对外发布停产消息。2月10日,日产表示因中国零部件采购困难,福冈九州工厂的两条生产线将在2月14日和17日分别停产。866棋牌_[官网入口]随着零部件需求缺口增大,九州工厂2月15日和22日的运营也将取消,同时,位于神奈川的工厂也将于15日停工。

据了解,九州工厂是日产在本土的主力工厂之一,年产能在53万辆左右,主要生产小型货车和出口美国的多功能车型Rogue,另外日本MPV销量冠军日产Serena也出自该厂;而神奈川主要负责生产大型车辆。

日产Serena

从目前来看,日产是受肺炎疫情影响最大的车企之一。一方面在于中国是日产全球最大单一市场,其对国内市场依赖较高;另一方面,日产汽车在华多数零部件供应商,高端品牌英菲尼迪以及东风日产的热门车型天籁、蓝鸟、楼兰等生产基地均在疫情重灾区湖北省境内。

2月12日,马自达也表示新冠肺炎对生产造成影响,其位于中国江苏省南京市的整车厂将延期至17日以后复工。

866棋牌_[官网入口]然而此次疫情影响的不仅是那些从中国区进口零部件,或在中国投产的制造企业,一些对中国出口的工厂也受到波及。日前丰田汽车表示,由于中国合资工厂延期复工,爱知县发动机厂出口受阻,部分生产线已经停工。

除了韩国和日本企业外,捷豹路虎和FCA、北京奔驰日前也发布了停产预警。

北京奔驰致函天津市政府 请求批复19家零部件供应商提前复工

为何影响如此之大?湖北有多少零部件企业?

866棋牌_[官网入口]目前,全国多数省份已发布复工通知,山东群英会_[开户赠金]汽车从各地汽车企业收集到的信息来看,大部分投产的为非生产类岗位,而制造工厂类复工仍存很多难题。2月13日,湖北省政府再次发布通知,境内企业复工时间不得早于2月20日,何时能解封仍不确定。

作为中国的汽车大省,湖北省是我国汽车零部件开发区分布最多的三个省份之一(其余两省为安徽、山东)。据盖世汽车研究院统计数据,截止2018年底湖北省汽车制造业规模以上企业1482家,汽车产业主营业务收入6663亿元。湖北省形成了以武汉市为中心,以十堰、随州、黄冈、黄石、鄂州、襄阳、宜昌等为矩阵的汽车网。

湖北省行政区划图

在整车企业的带动下,近年来湖北省吸纳了大量国际汽车零部件巨头,博世、法雷奥、康明斯、李尔、弗吉亚均有投资工厂。866棋牌_[官网入口]相关数据显示,武汉市仅沌口开发区零部件企业超过100家,光谷(东湖)开发区汽车产业园、洪山区等也分布了大量零部件企业;荆州市零部件企业在200家以上;十堰茅箭区是东风公司重要的汽车零部件采购基地;孝感市国家高新区汽车及零部件产业园集聚了三江重工、日本矢崎公司、意大利马瑞利集团、法国喷达集团等数十家零部件企业。

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从当前疫情发展来看,除武汉市外,黄冈、孝感、黄石等城市情况也较为严重,这些城市的零部件工厂复工仍在继续延期。

中小零部件企业压力山大

相比整车企业,我国汽车零部件企业更为依赖出口;“10万家”也表明国内零部件多数仍是中小企业,抗风险能力远不及整车。

除了自身经营压力,这些企业还将面临巨额赔偿。据国内零部件供应商汇大机械制造(湖州)有限公司内部员工透露,因无法履行“每周向法国标致集团非洲工厂交付10000套转向机壳体”合同,公司将承担240万元的合同损失,和导致客户生产线停产的3000万元追偿。

此外,部分企业可能出现客户流失。“国内客户工期比较同步,尚没有供给不平衡的情况。但国外客户需求在即,我们担心会流失海外订单。”某零部件企业员工说。日前,现代汽车也表示为缩短停产时间,正在积极与韩国本土零部件供应商谋求合作。

为了缓解中小企业经营压力,目前多省出台涉及财政、税收、出口等地方扶持政策。国家部委正在调查疫情对中小企业的影响,以提供相关决策依据。此外,一些行业组织机构也推出了救助措施。

也有专家表示,这些短期性扶持政策并无法缓解零部件企业难题,短期内波动属于产业发展正常现象。而放眼当下,首要问题是解决疫情,由此带来全方面的复工生产。返回山东群英会_[开户赠金],查看更多

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